铁路对无缝钢管需求提振有限

近日，额济纳至哈密铁路、杭州至黄山铁路等14条铁路已经或即将开工建设，中国铁路建设提速，多位无缝钢管行业分析人士认为，这将积极促进消化过剩无缝钢管产能，但铁路建设提速对用钢需求的贡献有限。

据了解，额济纳至哈密铁路、怀邵衡铁路、杭州至黄山铁路三条铁路周一开工建设，哈尔滨至佳木斯铁路、沪通铁路（长江大桥）等14条铁路近日也将陆续开工，这14个新开工铁路建设项目总里程达3712公里，投资规模达3273亿元。

业内人士普遍认为，铁路投资回收期长，短期可能亏损，但目前来看，铁路建设步伐加快对于消化无缝钢管过剩产能大有好处。

无缝钢管研究人士认为，全国铁路建设步伐加快将有效拉动用钢需求，“铁轨、桥梁等都需要消耗钢材，普通的铁路在路面坚固、轨枕、钢轨方面有用钢需求，高铁架的桥梁用钢量就更多”。

另有机构聊城环通达称，铁路建设提速对用钢需求的拉动主要体现在部分有订单的企业，由于难以准确计算工期，其具体的用钢需求量也无法得到，因此这一消息对整个无缝钢管行业而言只能笼统地说需求会提振。

聊城环通达指出，无缝钢管的需求主要在房地产行业，铁路建设的用钢量并不大。他提供的统计数据显示，近五年来，铁路行业年度钢需量大约为1300万~1800万吨，仅占全年无缝钢管需求量的2%左右。