16Mn低合金管共振解调技术基本原理

16Mn低合金管共振解调技术基本原理是：轴承局部损伤故障会引起冲击尖脉冲信号，由于这些冲击尖脉冲具有很宽的频带，经传感器接收后产生共振，输出1频率与传感器固有频率接近的减幅振荡信号，振荡信号跟原来的尖脉冲信号相比，从幅值上被放大，从时间上被展宽，因而故障信息突出。再利用高中心频率的带通滤波器有效地使冲击故障信息与低频干扰信号隔开，提高信噪比。最后对滤波器输出的信号进行解调处理，如求绝对值、取包络线等，得到低频的共振解调信号。　　再对其进行谱分析就可得到相应的特征谱图。实现过程如图所示。度幅值谱图，为经过共振解调电路后获得的加速度幅值谱图。从对比看，虽然的幅值较大，但图中混杂了很多其他因素的影响，很难分析图中对应的故障特征成分。虽然幅值小，但信号特征非常明显，说明共振解调技术有效地屏蔽强大的低频等信号的干扰，充分显露出故障特征成分，对诊断具有重要意义。　 出现有以25Hz为基础的多阶谱线结构，特征频率的计算结果与实测结果大体吻合，对应幅值也远大于图中各幅值，所示较大的振动幅值、等间距谱线结构及一阶频率与轴承外环故障通过频率相吻合等信号特征是轴承外环故障的频域反映。而且理论与试验表明，箱体的结构越简单，故障程度越严重，多阶谱线结构越明显，对应幅值也越大。　　轴承故障必然激发起高频成分的振动（理论上达20Hz以上），因而采用高频包络解调技术可以提取其特征频率下周期性包络信号（高低频范围），从而可有效地避免通常直接测量所造成的强大的低频信号的干扰，信噪比高。通常直接测量的方法对于稍微复杂的齿轮箱，测量结果重复性差，针对性相对不足。在共振解调后的振动谱图中，对应于轴承特征频率即通常频率下的多阶谱线结构是轴承故障存在的重要特征与诊断依据，在很多场合下不需精确计算轴承特征频率也能明显地分辨出轴承有无故障。